El transporte por carretera de EE. UU. está entrando en un período tumultuoso que probablemente remodelará la industria de $ 875 mil millones.
Las tarifas de envío que se dispararon durante las interrupciones causadas por la pandemia de covid-19 se han desplomado, algunos ahora lo llaman una “recesión de fletes”, ya que los excesos de inventario en los Estados Unidos redujeron la demanda.
Eso ha colocado al sector en desventaja durante las negociaciones de contratos anuales ahora en pleno apogeo, pero también significa que los minoristas y otros clientes se beneficiarán de costos de transporte más bajos. También hay una reorganización digital entre los intermediarios que conectan a las empresas de camiones con las cargas que deben enviarse.
Silicon Valley entró en la refriega hace unos años y digitalizó lo que había sido una transacción realizada con llamadas telefónicas y papel. Los corredores grandes y establecidos también han reforzado su tecnología, dejando vulnerables a las 17,000 firmas más pequeñas que no han evolucionado.
“Va a haber una consolidación”, dijo Brett Suma, director ejecutivo de Loadsmith, una startup fundada en 2019 que se prevé que genere ventas de 130 millones de dólares este año y obtenga ganancias. “Los que tienen tecnología van a crecer… Los que no tienen tecnología serán consumidos”.
Mientras tanto, reina la incertidumbre. Los minoristas aún tienen demasiado inventario, como resultado de que los consumidores se retiraron de la indumentaria y otros bienes después de derrochar el año pasado. EE. UU. también podría estar encaminándose a una recesión, lo que ejerce más presión sobre las tarifas de carga completa del mercado al contado, que han bajado un 40 % con respecto al año anterior, según KeyBanc Capital Markets.
El tonelaje de carga contratado ajustado estacionalmente cayó un 2,3% en octubre desde septiembre, la mayor caída desde el comienzo de la pandemia, según las Asociaciones Estadounidenses de Camiones. El flete por contrato aumentó un 2,8% en octubre en comparación con hace un año, el aumento más bajo desde abril, dijo el grupo comercial.
El campo de batalla del corretaje está enfrentando a los corredores heredados, como C.H. Robinson Worldwide Inc. y RXO Inc. que están expandiendo los sistemas automatizados, frente a los recién llegados digitalmente nativos, como la unidad de carga de Uber Technologies Inc. y Convoy Inc.
Las grandes empresas de camiones, incluidas J.B. Hunt Transport Services Inc. y Werner Enterprises Inc., con sede en Lowell, están agregando más competencia mediante la creación de sus propios corredores digitales.
La carrera para convertirse en la plataforma digital líder incluye la adquisición por parte de Werner por $113 millones este mes de ReedTMS Logistics, un agente de carga con sede en Tampa, Florida, con $372 millones en ingresos anuales. Eso se produjo después de la compra de Transplace por parte de Uber Freight el año pasado por 2.250 millones de dólares.
FUENTE: https://www.bloomberg.com/news/articles/2022-11-28/us-trucking-s-uberization-to-speed-up-as-shipping-prices-fall#.Y4eI5JSSyHU.gmail
