Junto con la reducción de existencias de los minoristas y la lenta demanda que reduce los precios del transporte por carretera, la bancarrota del Capítulo 11 de Yellow Corp. significa que una afluencia de camiones usados agregará más presión al mercado, señaló la semana pasada el director ejecutivo de Ryder System, Robert Sánchez.
“El impacto amarillo aún no se ha sentido”, dijo Sánchez en la 11ª Conferencia Anual de Laguna de Morgan Stanley el miércoles. ‘Esperamos que el mercado de camiones usados continúe cayendo durante el resto del año’.
El proveedor LTL cerrado enumeró 11.700 camiones propios y 34.800 remolques en su presentación anual de este año. Está previsto que ese material rodante se venda por separado de los bienes inmuebles de Yellow.
Estes Express Lines y Old Dominion Freight Line están en una guerra de ofertas de mil millones de dólares por la amplia red de terminales de Yellow. Estes resurgió como el postor al acecho con una oferta de 1.525 millones de dólares la semana pasada.
Las empresas LTL no son las únicas empresas interesadas en los activos de Yellow. Más de 500 posibles compradores han estado en contacto con un banquero de inversiones, Ducera Partners, y Yellow mientras partes externas consideran comprar terminales, camiones y remolques, según un documento de quiebra presentado el miércoles.
