Tesla está ganando las primeras etapas de la carrera de carga de vehículos eléctricos.
El fabricante de vehículos eléctricos está construyendo estaciones de carga más baratas y más rápidas que sus competidores. Como resultado, Tesla está obteniendo millones de dólares en subvenciones federales para construir cargadores de carretera con ofertas que cuestan aproximadamente la mitad del costo de lo que han ofrecido sus rivales.
Los fondos federales, parte de un esfuerzo nacional para construir la red de carga del país, podrían ayudar a solidificar a Tesla como una fuerza dominante en el mercado de carga.
Nadie espera un monopolio, y un grupo de otros fabricantes de automóviles planea invertir mil millones de dólares en cargadores, pero la compañía ya opera la red de carga más grande del país, con una década de ventaja sobre muchos recién llegados.
Un puñado de estados están comenzando a liberar la primera ola de alrededor de $5 mil millones destinados a dotar a las carreteras estadounidenses de cargadores rápidos y superar la “ansiedad por el alcance”. El dinero fue aprobado en la ley federal de infraestructura de 2021 y se liberará durante cinco años. Muchos estados han comprometido miles de millones de dólares más.
La capacidad de recargar energía para los automóviles en aproximadamente 30 minutos y permitir a los conductores pasar de un cargador a otro en todo el país se considera esencial para que los conductores de vehículos eléctricos se sientan cómodos. Los fabricantes de automóviles están invirtiendo mucho en vehículos eléctricos, pero hasta ahora Estados Unidos sólo tiene alrededor de 33.400 cargadores rápidos, según datos del gobierno.
Tres de cada cinco cargadores rápidos están en la red de Tesla. La compañía comenzó a construir su red patentada Supercharger hace una década para que sus conductores pudieran realizar viajes por carretera. En febrero, Tesla dijo que abriría parte de la red a otros vehículos.
La compañía está instalando grandes bancos de cargadores a un ritmo más rápido que otros y ha dicho que puede hacerlo a un costo entre 20% y 70% menor que el de sus rivales. Planea equipar sus cargadores con conectores que funcionen con Teslas u otros tipos de automóviles, lo que le permitirá recibir dinero federal.
Hasta ahora, Tesla es el postor ganador para construir cargadores en aproximadamente el 18% de los sitios seleccionados por los estados que utilizan dólares federales para financiar cargadores rápidos, más que cualquier otra empresa, según datos de EVAdoption, una firma de análisis de carga y vehículos eléctricos. Tesla ha ganado alrededor de 8,5 millones de dólares de los aproximadamente 77 millones de dólares otorgados hasta ahora.
Cinco estados (Ohio, Hawái, Pensilvania, Maine y Colorado) han seleccionado a los ganadores en este momento, y los detalles completos sobre los sitios y los diseños aún no están disponibles. Las ofertas de Tesla promediaron alrededor de 392.000 dólares por sitio, en comparación con un promedio de 795.000 dólares de otros.
En la mayoría de los casos, Tesla planea instalar ocho cargadores y, en algunos casos, una docena. La mayoría de las empresas se apegan al mínimo requerido por el gobierno federal: al menos cuatro puertos de carga rápida en una estación.
Tesla no respondió a una solicitud de comentarios. Los cargadores de la empresa son más una herramienta de marketing para vender automóviles que una fuente de ingresos. Los ingresos por supercargadores podrían alcanzar unos 885 millones de dólares el próximo año y 10 mil millones de dólares en una década, según analistas de Piper Sandler. Para entonces, los ingresos totales de Tesla podrían alcanzar más de 700 mil millones de dólares, dijeron.
Otros ganadores hasta ahora incluyen algunas de las tiendas de conveniencia y paradas de camiones más grandes del país, que han pasado décadas comprando propiedades en las salidas de las autopistas. Han evitado en gran medida grandes inversiones en carga mientras la naciente industria sigue sin ser rentable, pero están solicitando financiación para ayudarse a lanzarse a vender electricidad como combustible. Muchos planean unirse a redes de carga de vehículos eléctricos, incluida la de Tesla, para construir y operar equipos en sus propiedades.
“Tienen los bienes inmuebles”, dijo David Jankowsky, fundador y director ejecutivo de la empresa de carga Francis Energy, con sede en Oklahoma, sobre las empresas de paradas de camiones. Las subvenciones federales otorgadas por Francis Energy incluyen un proyecto en una tienda de conveniencia a lo largo de la Interestatal 70 en Colorado.
Fuente: https://www.wsj.com/business/autos/tesla-leads-race-to-draw-federal-money-for-charging-networks-85a058dd
