El 70% de las principales economías muestran una reducción de la producción a medida que China señala la bandera.
TOKIO — Los indicadores mundiales de fabricación apuntan a una caída en la demanda de bienes a niveles comparables a la crisis financiera de 2008, a medida que la economía de China se tambalea y el gasto de los consumidores se desplaza hacia los servicios.
Las perspectivas de la economía mundial dependerán de si el sector de los servicios puede sustentar el empleo por sí solo, dicen los analistas.
La región del delta del río Pearl en la provincia de Guangdong, en el sur de China, es conocida como la “fábrica del mundo” por su gran concentración de fabricantes e ilustra cómo las limitaciones de la cadena de suministro que habían presionado al alza los precios mundiales se han resuelto en gran medida después de la agitación causada por el COVID. -19 pandemia.
La cantidad de barcos que alguna vez estuvieron estancados en los puertos cayó de un pico de más de 70 barcos en marzo de 2022 a alrededor de 20, según el proveedor de datos financieros Refintiv.
Pero la escasez de demanda ha impedido que los fabricantes aprovechen al máximo estas líneas de suministro sin trabas.
El volumen de envío de contenedores de Asia a los EE. UU. se ha reducido entre un 20% y un 30% en el año en algunos meses en 2023, según el Centro Marítimo de Japón con sede en Tokio.
“Si bien la demanda de ventas existe, los inventarios minoristas aún no se liquidan y [la demanda] no es lo suficientemente fuerte como para que las empresas aumenten la producción y envíen” más productos, dijo un representante de una importante empresa de transporte de contenedores.
Los actores del mercado están atentos al índice mensual de presión de la cadena de suministro global del Banco de la Reserva Federal de Nueva York, que incorpora datos que incluyen tarifas de envío marítimo y encuestas del índice de gerentes de compras (PMI) de manufactura en las principales economías. Una cifra positiva indica más congestión de lo normal, mientras que una cifra negativa sugiere una demanda reducida que lleva a que se envíen menos bienes.
La lectura de julio, publicada el viernes, estuvo por debajo de cero por sexto mes consecutivo en menos 0,9. En mayo, la cifra cayó a su segundo nivel más bajo registrado, superado solo por la lectura de noviembre de 2008 de menos 1,59 durante la recesión de EE. UU., cuando una crisis financiera agotó la demanda de bienes de capital y productos de consumo caros como los automóviles.
Por el contrario, la demanda de bienes aumentó durante la pandemia con los consumidores encerrados en casa. Pero a medida que la crisis de COVID-19 ha disminuido, los patrones de consumo han cambiado de bienes a servicios como los viajes, dijo Daejin Lee , director de análisis e investigación de envíos de S&P Global Commodity Insights.
Algunos observadores ven que el endurecimiento monetario por parte de los bancos centrales, principalmente en las economías avanzadas, desempeña un papel. La relajación a gran escala durante la pandemia disparó los precios de los activos e impulsó el consumo excesivo, mientras que los aumentos acelerados de las tasas que siguieron crearon una crisis crediticia que arrastró a la baja la demanda.
Mientras tanto, la demanda en el enorme mercado chino ha sido más débil de lo previsto. Los datos oficiales de junio mostraron una disminución de las importaciones denominadas en dólares con respecto al mes anterior y una caída interanual por cuarto mes consecutivo.
El CEO de L’Oreal, Nicolas Hieronimus, reconoció en una llamada de ganancias en julio que la confianza del consumidor en China “aún no está en el nivel anterior a COVID”.
La caída de la demanda de bienes físicos está afectando a los fabricantes de todo el mundo.
El PMI manufacturero de EE. UU. del Institute for Supply Management con sede en EE. UU. mejoró ligeramente en julio a 46,4, pero se mantuvo por debajo de 50 por noveno mes consecutivo, la racha más larga desde la recesión provocada por la crisis financiera de 2008. Los pedidos de productos electrónicos y químicos han sido particularmente débiles.
Mientras tanto, el PMI manufacturero mundial de S&P Global se situó por debajo de la marca de auge o caída de 50 por undécimo mes consecutivo en julio, una racha que solo es superada por la observada en 2008 y 2009. Alrededor del 70% de las 29 economías principales tuvieron lecturas indicando una contracción en la actividad manufacturera.
Los datos del PMI manufacturero de S&P Global mostraron debilidades particulares en Europa, con Alemania, la economía más grande de la región, llegando a 38.8.
El grupo químico alemán BASF vio una caída en la demanda de los principales clientes distintos de los fabricantes de automóviles el trimestre pasado y recientemente rebajó su perspectiva de ganancias para todo el año.
El consumo a gran escala en China “no se está activando en la segunda mitad como lo hizo durante la crisis financiera, cuando en realidad China superó al mundo”, dijo el presidente de BASF, Martin Brudermuller, en una llamada de ganancias.
La desaceleración en Japón ha sido relativamente moderada con un PMI de 49,6 el mes pasado, ya que la producción de automóviles se recupera tras el final de la escasez de semiconductores. Pero la desaceleración de la demanda extranjera es un problema. Shin-Etsu Chemical, un gran productor de PVC, pronostica su primera caída anual de ganancias netas en tres años este año fiscal.
Mientras tanto, a India le está yendo bien gracias a la demanda tanto interna como de vecinos como Bangladesh. México parece estar beneficiándose de las empresas que exportan a EE. UU. alejando la producción de China.
Las economías de EE. UU. y del resto del mundo ahora están siendo impulsadas principalmente por los servicios. Con el aumento del empleo, el riesgo de una recesión inmediata parece bajo, pero no está claro si ese seguirá siendo el caso si continúa el enfriamiento en el sector manufacturero.
Fuente: https://asia.nikkei.com/Economy/Demand-slump-drags-global-manufacturing-to-financial-crisis-levels?mod=djemlogistics_h
