Las exportaciones de productos perecederos de Chile se han visto muy afectadas por los retrasos logísticos, lo que ha resultado en pérdidas significativas.
Las principales organizaciones de exportación de perecederos del país han estado en conversaciones con los ministerios de Transporte y Economía para encontrar soluciones a los problemas que han afectado gravemente los envíos de frutas a los mercados de ultramar.
El objetivo es encontrar medidas que puedan mejorar la eficiencia portuaria, abordar la escasez de personal de logística, mitigar las altas tasas de envío e intentar reducir nuevamente los tiempos de tránsito a niveles viables.
Mirando hacia atrás en la temporada de exportación de frutas de Chile 2021-22, el presidente de la Federación de Productores de Frutas de Chile (Fedefruta), Jorge Valenzuela, la describió como “una de las más difíciles de los últimos 25 años”.
Además de los desafíos tradicionales como la sequía, la disponibilidad de trabajadores estacionales, el manejo de enfermedades y los tipos de cambio que contribuyeron a los problemas, citó los problemas logísticos como “un desafío mucho más importante”.
Varios tipos de exportaciones de frutas se han visto gravemente afectadas por los retrasos. Por ejemplo, el envío de uvas a Filadelfia tomó 45 días en lugar de 20 y, como resultado, de los 75 millones de cajas enviadas, 25 millones se vieron comprometidas.
Y a los exportadores de arándanos les fue aún peor. Con tiempos de tránsito de más del doble de los horarios tradicionales, la mitad de las exportaciones de arándanos de Chile se vieron afectadas, con alrededor del 10% cancelado por completo.
Algunos sectores, como los productores de cerezas de Chile, registraron volúmenes récord de exportaciones, pero se vieron seriamente afectados por problemas logísticos que alargaron los tiempos de tránsito. Se estima que el 40% de las cerezas enviadas a China a tiempo para las festividades del año nuevo lunar se perdieron la festividad. En general, alrededor del 30% de las exportaciones de cerezas de Chile se vieron afectadas, y de un total de envíos de cerezas por valor de 2.000 millones de dólares, se perdieron alrededor de 350 millones de dólares.
Muchos de los productores de manzanas de Chile ni siquiera se molestaron en enviar su cosecha al extranjero, ya que sus estrechos márgenes no podían absorber los elevados costos de flete.
Últimamente, ha aumentado la preocupación por las exportaciones de kiwi, que a finales de julio descendieron un 12 % interanual. Los transportistas están preocupados por un exceso de oferta de kiwi en los importantes mercados europeos, que representan el 33% de la producción de exportación de Chile. América del Norte y Asia representan el 20% y el 17%, respectivamente.
Para colmo de males, los operadores portuarios han cobrado a los exportadores de frutas tarifas de estadía, penalizándolos efectivamente por no poder cargar los buques a tiempo.
Y las relaciones se han vuelto heladas; algunos exportadores de frutas están considerando emprender acciones legales contra los puertos. Un exportador, que describió la situación como “catastrófica”, dijo que “el camino a seguir será emprender acciones legales”.
La gravedad de la situación ha impulsado una colaboración sin precedentes entre el gobierno y el sector privado para encontrar formas de enfrentar la crisis.
“La pérdida de fruta y la incertidumbre que genera la imposibilidad de que la fruta llegue a tiempo a los clientes internacionales está generando una crisis que afecta la imagen de Chile como principal proveedor mundial”, dijo Ronald Brown, presidente de la Asociación de Exportadores de Frutas de Chile. “Esto pone en serio peligro el lugar de Chile como el principal productor-exportador de fruta fresca del hemisferio sur y el quinto a nivel mundial”.
Chile, que representa el 60% de las exportaciones de frutas de América Latina, es el principal exportador de arándanos, uvas, ciruelas, manzanas secas y ciruelas pasas de la región, y el segundo exportador más grande de aguacates, cerezas, nueces y frambuesas. Las exportaciones extranjeras de alimentos ascienden a 18.000 millones de dólares al año.
Las conversaciones de crisis trajeron algunas ideas a considerar, como la autorización del puerto de Ventanas para manejar buques de carga, modificar las restricciones de altura de ola en el puerto de San Antonio para facilitar la visita de más barcos y dar prioridad a alimentos y estratégicos. suministros en operaciones portuarias.
FUENTE: https://theloadstar.com/chile-looks-for-ways-to-overcome-18bn-perishables-export-crisis/
