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domingo, marzo 3, 2024
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Contratos marítimos reducidos casi al 50% para transporte.

Los contratos de las líneas de contenedores con los clientes han experimentado una disminución constante de los precios desde principios de año. El director ejecutivo de Xeneta no cree que este patrón se revierta pronto.

La disminución de la demanda de carga en contenedores a nivel mundial ahora está afectando seriamente las tarifas de contrato de las empresas de transporte de contenedores.

Si bien las tarifas al contado han caído desde finales del verano del año pasado, las tarifas de los contratos también han caído un 51,7 por ciento en lo que va de 2023, según una actualización de la plataforma de contenedores Xeneta.

Xeneta basa sus cifras en informes de los transportistas, que muestran que los precios de los contratos a largo plazo cayeron globalmente un 9,4 por ciento en junio, luego de una caída del 27,5 por ciento en mayo.

“La caída desde los picos del año pasado ha sido casi tan dramática como la explosión de tarifas que les dio a los operadores un 2022 tan rentable. Esas tarifas más altas ahora parecen ser un recuerdo lejano, mientras que 2023 se está volviendo bastante desafiante”, escribe Patrik, CEO de Xeneta. Berglund, en la actualización.

“Además, con la continua demanda débil, la continua incertidumbre macroeconómica y geopolítica y un creciente exceso de capacidad, es difícil ver cómo la industria puede revertir esta tendencia actual, al menos a corto plazo”, agrega.

La presión seguirá

Según las cifras de Xeneta, es especialmente en las rutas principales donde las tarifas han bajado. Desde el Lejano Oriente al resto del mundo, las tarifas de los contratos han caído un 65,3 % desde diciembre de 2022, mientras que las rutas a EE. UU. han caído un 56,3 % este año.

Las rutas de importación a Europa se han reducido en un 46,2 por ciento.

La evolución de las tarifas se produce en paralelo con las empresas navieras que solicitan nuevos barcos en un grado muy alto. En los últimos meses, navieras como MSC, CMA CGM y Evergreen han añadido barcos nuevos a sus carteras de pedidos y barcos de segunda mano a sus flotas.

El aumento de la capacidad en el mercado junto con una demanda global más baja y la disminución de las demoras en los puertos, en igualdad de condiciones, empujarán las tarifas aún más hacia abajo, escribe Berglund de Xeneta.

Por: DANIEL LOGAN BERG-MUNCH

Fuente: https://shippingwatch.com/carriers/Container/article16212713.ece?utm_campaign=ShippingWatch%20Newsletter&utm_content=2023-06-29&utm_medium=email&utm_source=shippingwatch_com

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