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miércoles, abril 24, 2024
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Europa regionaliza producción de baterías EV para autoabastecimiento alterno a China.

Automotive Cells Company (ACC) ha inaugurado oficialmente la primera de las tres gigafábricas de baterías europeas planificadas en Billy-Berclau, Douvrin, Francia.

ACC, de la cual Stellantis, Mercedes-Benz y TotalEnergies son partes interesadas clave, dijo que la gigafábrica desarrollará “una nueva generación de baterías sostenibles y eficientes” para vehículos eléctricos (EV).

Gigafábrica de Billy Berclau de ACC

La fábrica de 60.000 m2 tiene tres bloques de producción, con una capacidad de línea de producción inicial de 13 gigavatios-hora (GWh), aumentando a 40 GWh para 2030. Con la capacidad instalada para producir 56.000 celdas de batería por día, o más de 2,4 m módulos de batería por año, podrá suministrar baterías para entre 200.000 y 300.000 EV anuales.

La fábrica estará en pleno funcionamiento a finales de este año, con su cartera de pedidos ya llena hasta 2028. Es el primer proyecto de muchos, según ACC.

“La construcción de este sitio sin precedentes en el corazón de Hauts-de-France representa la primera etapa de un proyecto colosal”, dijo Yann Vincent, director ejecutivo de ACC. “Las gigafábricas alemanas e italianas de ACC comenzarán la producción en 2025 y 2026”.

Vincent dijo que la fábrica en Francia es una respuesta a múltiples desafíos, incluido el control de la cadena de producción, la reducción del impacto ambiental del transporte de baterías a medida que acorta las distancias de envío y “ayudar a consolidar la industria automotriz europea frente a la competencia global”.

El sitio se construyó en 17 meses a un costo de 800 millones de euros (860 millones de dólares). El primero de tres bloques contiene 20.000 m2 de cuartos secos, 16 mezcladores de 1.600 litros cada uno, cinco líneas de recubrimiento de 90 metros cada una y entre 10-12 hornos para cada línea de recubrimiento

Stellantis, que se asoció con TotalEnergy para formar ACC en 2020, dijo que la gigafábrica lo ayudará a alcanzar su objetivo de aumentar la capacidad de fabricación de baterías a 250 GWh en Europa para 2030.

Carlos Tavares, CEO de Stellantis, dijo que a través de la asociación, el OEM acordó “un cronograma global ambicioso para desarrollar baterías de vehículos eléctricos que impulsarían el plan [de Stellantis] para electrificar la movilidad”. Agregó: “Stellantis está contribuyendo activamente a la transición de electrificación europea con soluciones EV de última generación y apoyando el papel crucial de Francia en un futuro sostenible”.

Durante el último año, en particular, ha habido un impulso para aumentar el número de gigafábricas europeas. Si bien China ha dominado durante mucho tiempo la producción de celdas de batería, los fabricantes de automóviles en Europa están tratando de ponerse al día.

Prioridades locales

El año pasado, Vincent de ACC dijo en un panel de discusión organizado por Elite Experts Conferences donde la coincidencia de la pandemia y el aumento de la producción de vehículos eléctricos presentó una oportunidad para los proveedores de baterías europeos. “Construir una industria de baterías en Europa es muy emocionante”, dijo. “Contribuye a la protección del planeta gracias a su contribución a la reducción de CO2 y contribuye a la reindustrialización de Europa, por lo que es un proyecto muy ambicioso”.

De manera similar, los expertos en baterías en la conferencia Automotive Logistics and Supply Chain Europe de este año dijeron que el sector automotriz europeo debe comenzar a localizar proveedores para que la logística de la cadena de suministro esté lo más cerca posible de ciertos centros.

En el evento, la necesidad de experiencia en economía circular de baterías y sostenibilidad también se presentó como esencial para que Europa se ponga al día. Esto es algo que ACC también ha abordado con su nueva fábrica. Dijo que las celdas “cumplen con los estándares más altos del mercado” y están diseñadas ecológicamente para tener una huella de carbono reducida.

Automotive Logistics habló con un analista de Bloomberg Intelligence a principios de esta semana sobre la demanda de baterías de litio para la producción de vehículos eléctricos y cómo esta demanda podría causar un cuello de botella a partir de 2025 , ya que supera la oferta disponible.

Por: Megan Kelly

Fuente: https://www.automotivelogistics.media/battery-supply-chain/acc-opens-gigafactory-in-france-first-of-a-colossal-project/44287.article?mod=djemlogistics_h

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