Redwood Logistics y BlueGrace Logistics han anunciado planes para ampliar las ofertas de servicios en México debido a la mayor demanda de los transportistas.
Las empresas de logística están intensificando sus operaciones en México para aprovechar el aumento esperado de empresas que trasladan la producción al sur de la frontera con EE. UU.
Redwood Logistics , con sede en Chicago, anunció el mes pasado que expandiría sus operaciones en México, destacando importantes inversiones en el país de la industria automotriz, farmacéutica y de alimentos y bebidas. Mientras tanto, BlueGrace Logistics está estableciendo una oficina exclusiva en México, incorporando un nuevo líder para supervisar la expansión de sus servicios transfronterizos.
A medida que más empresas buscan acortar los plazos de entrega y diversificar sus cadenas de suministro fuera de China, muchos transportistas recurren a México dada su ubicación y relación comercial con los Estados Unidos.
“Los ahorros que obtienes de la fabricación en Asia se compensan si tus contenedores permanecen en los barcos durante cientos de días, acumulas enormes tarifas de demora y los chasis no están disponibles en el puerto de destino”, dijo Jordan Dewart, presidente de Redwood México, en un comunicado. . “Con México, simplemente pone lo que necesita en un camión y puede tenerlo en un almacén de distribución de última milla en cuestión de días, en lugar de meses”.
Los proveedores de logística esperan que los negocios crezcan en México a medida que las empresas estadounidenses miren hacia el sur para reducir los tiempos de entrega y los costos. David McNew a través de Getty Images
Satisfacer las necesidades del remitente
Redwood Logistics está ampliando su oferta de servicios en México luego de que la demanda de servicios aumentara modestamente, dijo Dewart en un correo electrónico a Supply Chain Dive. Las industrias que buscan aumentos en el primer trimestre incluyen la fabricación de automóviles, alimentos y bebidas y HVAC.
“A largo plazo, sin duda, habrá un aumento en la demanda de servicios transfronterizos”, dijo Dewart.
Para BlueGrace Logistics, la expansión a México fue una iniciativa impulsada por el cliente, y la compañía proporcionará corretaje de clientes además de servicios de carga de camión con control de temperatura y furgoneta seca. También ofrecerá servicios de cross-docking y almacenamiento, dijo Scott Schara, director comercial y presidente de servicios 3PL en BlueGrace Logistics.
Schara agregó que los proveedores de logística externos están en una posición única para aprovechar el crecimiento de la carga transfronteriza, y señaló que tienen “los procesos de ingeniería y la tecnología” para transportar la carga de manera rentable.
“Los transportistas entienden que las estrategias de logística vinculadas a la contratación cercana pueden ayudar a mejorar los ciclos de vida de sus cadenas de suministro al promover tiempos de respuesta más estrictos”, dijo.
¿Por qué México?
Los transportistas que confiaron demasiado en el abastecimiento de Asia se encontraron lidiando con escasez , congestión y otras interrupciones después de que COVID-19 cerrara las operaciones de fabricación en varios países. La administración Biden también se ha movido para agregar más incentivos para que las empresas muevan las cadenas de suministro cerca de los Estados Unidos y lejos de China.
Además de su ubicación geográfica, México tiene un tratado de libre comercio estable con el Acuerdo Estados Unidos-México-Canadá, fácil viaje para el acceso in situ y una mayor protección de los derechos de propiedad intelectual en México frente a China, según Dewart.
“Creemos que las empresas seguirán mirando a México como una estrategia a largo plazo para minimizar los riesgos de hacer negocios con Asia (interrupciones en la cadena de suministro, disputas comerciales, plazos de entrega prolongados, etc.)”, dijo Dewart.
Otros importantes operadores y proveedores de logística también han incrementado su presencia en México para capitalizar la esperada tendencia de nearshoring.
Ryder System dijo que la actividad de nearshoring ha ido en aumento en México, en gran parte de las verticales industriales y automotrices a las que sirve la empresa. Ryder ha tenido presencia en México durante tres décadas y los ingresos de su segmento de soluciones de la cadena de suministro han aumentado incluso cuando las cuentas de los clientes cayeron durante ese tiempo.
“Con su capacidad para aprovechar la experiencia operativa demostrada, las relaciones con los clientes y las tendencias de nearshoring, estamos entusiasmados con las oportunidades de crecimiento a largo plazo disponibles para Ryder México”, dijo el CEO de Ryder, Robert Sánchez, en una llamada de ganancias del 26 de abril .
Los transportistas ferroviarios también se han movido para competir por los clientes en México. La recién formada Canadian Pacific Kansas City está lista para competir por clientes intermodales ya que Union Pacific, Canadian National y el propietario de Ferromex, Grupo México Transportes, anunciaron planes para su propio servicio transfronterizo llamado Falcon Premium .
El banco central de México informó en julio de 2022 que el 16 % de las empresas encuestadas dijeron que se habían beneficiado de un aumento de la demanda durante los 12 meses anteriores, lo que podrían vincular de una forma u otra con el nearshoring.
“Nearshoring en México es una estrategia que los tomadores de decisiones de la cadena de suministro están siguiendo cada vez más para reducir el riesgo y aumentar la resiliencia de sus cadenas de suministro”, dijo Sánchez.
Por: Alejandra Salgado
Fuente: https://www.supplychaindive.com/news/Redwood-and-Bluegrace-logistics-expand-operations-in-Mexico-nearshoring-strategy/648614/?utm_source=Sailthru&utm_medium=email&utm_campaign=Issue:%202023-05-24%20Supply%20Chain%20Dive:%20Logistics%20%5Bissue:50769%5D&utm_term=Supply%20Chain%20Dive:%20Logistics
