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lunes, julio 15, 2024
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Carga contenerizada cae 5% en puerto más importante de Europa

El puerto de Hamburgo, tradicionalmente uno de los más activos del mundo, experimentó una disminución de los volúmenes en casi todas las categorías en 2022, al igual que muchos otros puertos del mundo. Si bien el puerto se vio afectado por la desaceleración de la economía mundial, también señaló el impacto directo debido a la situación política mundial. A corto plazo, apuntan a niveles similares de incertidumbre que afectan las perspectivas del puerto mientras continúan desarrollando planes para el hidrógeno y otras oportunidades de crecimiento futuro.

“La guerra en Ucrania más las sanciones relacionadas contra Rusia, junto con los problemas de la cadena de suministro en todo el mundo causados por la pandemia del coronavirus, afectaron el rendimiento del Puerto de Hamburgo durante el año”, explicó Axel Mattern, Director Ejecutivo de Marketing del Puerto de Hamburgo. “A esto se sumaron los conflictos laborales en el puerto a principios de la segunda mitad del año y una inflación muy alta en el transcurso del otoño, lo que provocó que el gasto de los consumidores cayera a un punto bajo”.

El rendimiento total de carga transportada por mar de Hamburgo ahora era casi el siete por ciento para todo 2022 con poco menos de 120 millones de toneladas. Si bien el puerto experimentó una tendencia positiva en la carga general convencional, otros segmentos, incluidos los de carga a granel y contenedores, se desaceleraron. El volumen de TEU cayó un poco más del cinco por ciento a 8,3 millones de TEU, mientras que la carga a granel disminuyó en general casi un nueve por ciento y el puerto culpó a las sanciones más severas contra Rusia.

Si bien los volúmenes disminuyeron, las escalas en los puertos y, especialmente, las de buques portacontenedores cada vez más grandes aumentaron durante el año. La clase Megamax, buques de más de 18.000 TEU, aumentaron un seis por ciento y con empresas como Hapag-Lloyd que desplegarán nuevos buques de 24.000 TEU a partir de finales de este año, es probable que la tendencia solo se acelere para el puerto. También se informó un crecimiento similar para los buques de más de 14.000 TEU, mientras que la categoría entre 10.000 y 13.999 TEU mostró la mayor disminución del 16,6 por ciento durante el año. Los portacontenedores más pequeños de menos de 10.000 TEU también crecieron, aunque el puerto dijo que los portacontenedores pequeños y los buques de enlace llegaban con menos frecuencia en la segunda mitad de 2022.

Como reflejo de parte de la fortaleza en las categorías de embarcaciones de menor tamaño, Hamburgo también registró un fuerte crecimiento en el rendimiento con los puertos cercanos de Polonia y Finlandia. También informaron un crecimiento comercial positivo con Canadá, aunque China sigue siendo su mayor socio comercial y representa el 30 por ciento del volumen de contenedores del año. EE. UU. fue el segundo socio comercial más grande con cajas cargadas que aumentaron casi un uno por ciento con EE. UU., pero en general representaron poco más del siete por ciento del volumen total.

“Con la llegada de la Navidad, en el último trimestre normalmente deberíamos ver un aumento en los totales de producción”, explicó Mattern. “Eso no sucedió el año pasado. Las razones principales fueron los altos costos de energía y los inventarios en la industria”.

La continua situación incierta en los mercados mundiales dificulta la entrega de un pronóstico para el año 2023, señaló el puerto. “Esperamos que la economía mundial se recupere nuevamente. Eso ayudará y aumentará el rendimiento del Puerto de Hamburgo”, concluyó Mattern.

A corto plazo, el puerto destaca nuevos esfuerzos para mejorar los accesos a Hamburgo, lo que ayudará a que más barcos grandes ingresen al puerto. También están trabajando hacia el futuro, apuntando a los esfuerzos para desarrollar Hamburgo como un centro energético que construye la infraestructura para una cadena de valor de hidrógeno integral. Usando sus acuerdos con Canadá y otros lugares, Alemania busca construir una industria de importación de hidrógeno creando suministros de combustible alternativos para la industria y proporcionando una fuerte independencia energética en el futuro.

FUENTE: https://maritime-executive.com/article/hamburg-gets-more-big-ships-but-geopolitics-economy-drive-volume-down?mod=djemlogistics_h

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