Algunos proveedores de automóviles están recurriendo al transporte aéreo a medida que los fabricantes intentan ponerse al día con la producción y los proveedores se apresuran a enviar rápidamente el inventario luego de las huelgas de United Auto Workers, según expertos de la industria.
‘Dado que la mayoría de los fabricantes suministran piezas cuando se necesitan, una interrupción repentina provocará en última instancia un enorme retraso en la entrega de vehículos’, dijo Pierre Van Der Stichele, vicepresidente de la división de carga global de Air Partner, a Supply Chain Dive en un correo electrónico. ‘El impacto en la carga aérea es significativo porque el transporte aéreo es una industria cíclica y sólo una planificación avanzada sólida puede garantizar la capacidad de los aviones una vez que se reanude la fabricación’.
Específicamente en el caso de los fabricantes en México, la actividad de huelga junto con la reciente congestión transfronteriza ha llevado a muchos a utilizar el transporte aéreo para evitar demoras, Matt Castle, vicepresidente de transporte global de C.H. Robinson, dijo a Supply Chain Dive en un correo electrónico.
En algunos casos, el transportista ha conseguido vuelos chárter en tan solo unas horas para mantener el inventario en movimiento.
‘Para algunos proveedores de fabricantes con actividad en huelga, incluso hemos pasado del camión al océano para mantener el inventario en movimiento, ya que la naturaleza justo a tiempo de la industria significa que el espacio de almacén es limitado’, dijo Castle. ‘El aire también será un actor importante una vez que termine la huelga’.
Aunque el mercado aéreo sigue siendo débil en comparación con los períodos de temporada alta anteriores, Van Der Stichele aconsejó a las empresas que tengan un plan para garantizar las entregas puntuales. Esto es especialmente importante ya que la capacidad de los aviones normalmente se reduce durante la temporada alta y ‘lo que queda disponible tiene un costo superior, a veces un 200% por encima del precio normal de un vuelo de carga’.
“En la mayoría de los casos, durante las huelgas, la producción se detiene y allí se interrumpe la entrega multimodal de piezas”, dijo. “Hay un aumento natural de piezas de repuesto que se necesitan con urgencia una vez que se reinicia la producción. Cuando esto ocurre, es cada vez más difícil ofrecer la capacidad necesaria”.
Las piezas de automóviles tradicionalmente se envían por mar o por camión desde México o Asia, pero la actividad de deslocalización, junto con retrasos en los principales puertos, han alentado a los transportistas a considerar opciones aéreas debido a la velocidad y confiabilidad, según Castle.
Fuente: https://www.supplychaindive.com/news/uaw-strike-air-freight-demand/700403/?utm_source=Sailthru&utm_medium=email&utm_campaign=Issue:%202023-11-28%20Supply%20Chain%20Dive%20%5Bissue:56790%5D&utm_term=Supply%20Chain%20Dive–
