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sábado, junio 15, 2024
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Perspectivas de carga aérea: Se espera una demanda moderada en 2024

Los ejecutivos de carga aérea esperan que la demanda de carga aérea en 2024 se mantenga estable o, en el mejor de los casos, ligeramente por encima de los niveles de este año, según los oradores del evento Tiaca Executive Summit.

Quien adoptó probablemente la perspectiva más positiva para la demanda de carga aérea en 2024 en el evento fue el director de desarrollo de productos y atención al cliente del proveedor de datos WorldACD, Rogier Blocq.

Blocq dijo que WorldACD había estudiado cifras trimestrales entre 2010 y 2019 y en el primer y segundo trimestre, los aumentos interanuales tendieron a ser una mejora con respecto al último trimestre del año.

Y las últimas proyecciones de WorldACD muestran que se espera que la demanda aumente un 1% en el último trimestre del año (-1% en octubre, +1% en noviembre y +2% en diciembre).

Con esta tendencia en mente, WorldACD espera que la demanda aumente un 2% interanual en el primer trimestre y un 3% en el segundo trimestre.

‘Para 2024 somos hasta cierto punto optimistas porque vemos que la demanda está aumentando’, dijo.

Sin embargo, advirtió que la demanda para 2024 era difícil de predecir dadas todas las incertidumbres que existen en el mercado en este momento.

Mientras tanto, durante una mesa redonda, el director general de Tiaca, Glyn Hughes, preguntó a los oradores si esperaban que el próximo año fuera igual, mejor o peor que 2023.

El director de carga de Turkish Airlines, Turhan Özen, se mostró optimista en cuanto a que la demanda aumentará a más tardar en el cuarto trimestre del próximo año.

‘Por supuesto, existen riesgos geopolíticos, guerras o amenazas de guerra, y cualquier tipo de conflicto puede poner esto en peligro’, dijo.

‘Pero si políticamente las cosas no empeoran -y esperemos que mejoren- es sólo cuestión de tiempo hasta que el Banco Central Europeo y la Reserva Federal de Estados Unidos dejen de preocuparse por la inflación y comiencen a centrarse en el crecimiento’.

Y añadió: ‘Cuando estas dos áreas comiencen a recuperarse, la carga aérea será la primera en reaccionar muy positivamente y espero que esto sea a más tardar en septiembre del próximo año’.

Mientras tanto, el director ejecutivo de Challenge Group, Yossi Shoukroun, esperaba que la situación geopolítica fuera un lastre para las expectativas de demanda.

“Desafortunadamente, en 2024, en términos de la economía global y la situación geopolítica, no cambiará y, con suerte, no empeorará, pero las señales no son tan buenas”, dijo.

Esto, a su vez, podría ejercer presión sobre la capacidad de carga, añadió, ya que los servicios de pasajeros se reducen en respuesta a la menor demanda de los viajeros debido a la inestabilidad y también a los mayores precios del combustible.

La demanda de pasajeros también podría verse afectada por condiciones climáticas extremas, añadió. Ambos desarrollos beneficiarían a los operadores de cargueros, explicó, ya que se dan cuenta de la falta de espacio en la bodega.

Marco Tafuro, director de carga aérea de la Región Europa de UPS, dijo que UPS era positivo para el crecimiento hacia finales del próximo año, pero agregó que el primer semestre sería una continuación del desempeño de este año.

Y Geert Aerts, director de carga y bienes raíces de la Compañía Aeroportuaria de Bruselas, dijo que la situación geopolítica, más recientemente en el Medio Oriente, había retrasado un año la recuperación de la carga aérea.

Esperaba que la demanda en 2024 se mantuviera estable respecto a la de este año o, en el mejor de los casos, un poco más alta, pero añadió que habría una mejor imagen del próximo año al final del cuarto trimestre.

‘Tal vez podamos recalcular a finales de año, pero por ahora, mantenlo neutral y empuja las expectativas de una recuperación dentro de un año’, dijo Aerts.

El director ejecutivo de Hactl, el operador de Hong Kong, Wilson Kwong, señaló que el aeropuerto se beneficiaría de la apertura total del sistema de tres pistas el próximo año.

El aeropuerto agregó una tercera pista en 2023, pero solo dos han estado en uso mientras se realizan mejoras en una de las pistas existentes.

‘Creo que el año que viene veremos mucha volatilidad a juzgar por todos los acontecimientos que están sucediendo, pero creo que el año que viene veremos un pequeño crecimiento en comparación con este año’, dijo Kwong.

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