La demanda del mercado mundial de carga aérea aumentó un 11% interanual por tercer mes consecutivo en marzo y no fue una sorpresa que el comercio electrónico y la interrupción del transporte marítimo en el Mar Rojo ayudaran a impulsar los volúmenes.
Al publicar su último análisis, Xeneta dijo que los mayores volúmenes observados en el primer trimestre del año han superado el crecimiento de la capacidad, que aumentó un 8% año tras año.
Esto luego produjo un salto en el factor de carga dinámica global, que es la medida de Xeneta de la utilización de la capacidad de carga en función del volumen y el peso de la carga transportada junto con la capacidad disponible.
El factor de carga en los primeros tres meses de 2024 aumentó dos puntos porcentuales interanualmente hasta el 59%, y el desempeño de marzo ha mostrado un crecimiento similar, con el factor de carga subiendo al 61%, dijo Xeneta.
“Si bien estos últimos datos mensuales deberían compararse con la base más baja registrada en el mes correspondiente de 2023, cuando vimos un debilitamiento de las actividades manufactureras globales, el primer trimestre de 2024 todavía vio un mercado de carga aérea sorprendentemente ocupado. El nivel de demanda en el primer trimestre no indica que el mercado esté perdiendo fuerza hasta el momento”, dijo Niall van de Wouw, director de transporte aéreo de Xeneta.
“La pregunta es: ¿deberíamos sorprendernos o deberíamos acostumbrarnos? Aunque el mercado no se benefició inmediatamente, la perturbación del Mar Rojo fue claramente un factor en estas últimas cifras. El crecimiento del transporte aéreo se debió principalmente al aumento de los volúmenes procedentes de Oriente Medio y el sur de Asia, ya que los transportistas cambiaron los servicios del océano al aire para evitar retrasos en el Mar Rojo. Tampoco podemos subestimar la importancia del crecimiento del comercio electrónico, que no muestra signos de disminuir en sus carriles más destacados”.
Xeneta señaló que la tarifa spot promedio mundial de carga aérea en marzo aumentó un 7% respecto al mes anterior a 2,43 dólares por kg.
El mercado de Oriente Medio y el sur de Asia hacia Europa continuó liderando el crecimiento de las tarifas de carga aérea en marzo, ya que la afluencia de demanda de carga aérea causada por las preocupaciones sobre el Mar Rojo redujo la capacidad en estas rutas. La tasa spot promedio en este corredor aumentó un 71% año tras año.
El mercado de carga aérea de Oriente Medio y el sur de Asia a Estados Unidos tuvo una tarifa spot promedio de 4,03 dólares por kg en marzo, un aumento interanual del 51%.
En comparación, la tarifa spot de carga aérea de Europa a EE. UU. se vio menos afectada por el Mar Rojo, aumentando marginalmente mes a mes.
Mientras tanto, el mercado emisor de China experimentó una caída en su tasa al contado en comparación con febrero de 2024, ya que el mercado se enfrió después del Año Nuevo Lunar.
Pero la tasa al contado de marzo entre China y Europa aumentó un 5% con respecto al año anterior, impulsada principalmente por la demanda del comercio electrónico y el cambio modal desde el Mar Rojo.
Además, la creciente demanda del comercio electrónico y el retraso en la recuperación de la capacidad del vientre contribuyeron a un aumento promedio del 15% en las tarifas de flete al contado año tras año para el mercado de China a Estados Unidos.
El mercado emisor de América del Sur registró la mayor caída entre los principales corredores de carga aérea del mundo, dijo Xeneta. A medida que disminuyó la demanda del mercado floral, la tarifa spot de carga aérea de Sudamérica a EE. UU. cayó un 7% interanual. El mercado de Sudamérica a Europa experimentó una tendencia similar, con una caída del 11% interanual en las tarifas spot.
Xeneta también identificó dos tendencias relacionadas con las tasas al contado. Los datos de marzo muestran que los transitarios continuaron comprando una mayor proporción de volúmenes en el mercado spot mientras mantenían abiertas sus opciones en espera de un enfriamiento previsto de la perturbación del Mar Rojo y para beneficiarse de la relación demanda/oferta tradicionalmente más desequilibrada causada por la afluencia de capacidad de la aerolínea al inicio de los horarios de verano.
En el primer trimestre de 2024, la participación de los volúmenes en el mercado spot representó el 43% del mercado total, en comparación con el 31% en la era prepandémica correspondiente, ya que las expectativas de una ‘normalización’ del mercado de carga impulsaron a los transitarios. tomar riesgos a corto plazo en el mercado al contado con la esperanza de obtener ganancias a largo plazo.
Además de esto, en el primer trimestre más transportistas abandonaron contratos globales de carga aérea a más largo plazo y optaron por compromisos de capacidad a corto plazo. Los contratos de tres meses representaron el 41% de todos los contratos recientemente negociados en este trimestre, 18 puntos porcentuales más que el trimestre anterior. La preferencia por contratos de seis meses disminuyó 23 puntos porcentuales respecto al trimestre anterior, destacó Xeneta.
“El mercado de carga aérea claramente ha disfrutado de un comienzo de año más fuerte de lo previsto, pero se avecina un trimestre diferente y se está adquiriendo más capacidad, por lo que esperamos una presión general a la baja sobre el factor de carga y las tarifas, aparte de corredores seleccionados. donde el continuo aumento del comercio electrónico y los residuos de la incertidumbre del Mar Rojo seguirán impulsando los niveles de tarifas”, dijo van de Wouw.
“Pero ya son seis meses consecutivos en los que el mercado de carga aérea ha sido más fuerte de lo que esperábamos. ¿Cuándo va a disminuir la velocidad? Sólo el tiempo lo dirá, pero, en este momento, la demanda de transporte aéreo es sorprendentemente resistente”.
Fuente: https://www.aircargonews.net/data/air-cargo-demand-rises-11-in-march/
