El sindicato que representa a más de 9.000 trabajadores de los dos ferrocarriles más grandes de Canadá dijo que casi todos sus miembros votaron a favor de ir a la huelga ya el 22 de mayo, lo que podría causar grandes perturbaciones en las redes logísticas de América del Norte.
Teamsters Canada, que está negociando tres acuerdos laborales en Canadian National Railway y Canadian Pacific Kansas City, dijo el miércoles que sus negociadores y ejecutivos de la compañía están en un punto muerto, alegando que los transportistas de carga están tratando de reducir las disposiciones de seguridad, como garantizar que los trabajadores descansen lo suficiente. entre turnos.
Paul Boucher, presidente de la conferencia ferroviaria de Teamsters Canada, dijo que las huelgas simultáneas en los ferrocarriles ‘perturbarían las cadenas de suministro en una escala que, afortunadamente, Canadá nunca ha experimentado’.
Las repercusiones probablemente se extenderían por todo el continente. CN, con sede en Montreal, opera alrededor de 20.000 millas de vías, conectando las costas este y oeste de Canadá con el sur de Estados Unidos, y transporta alrededor de 300 millones de toneladas métricas de carga al año. La red de CPKC también recorre aproximadamente 20,000 millas y presta servicios en mercados de Canadá, Estados Unidos y México. CPKC, con sede en Calgary, Alberta, generó ingresos por transporte de más de 12 mil millones de dólares canadienses el año pasado.
Más de 7.000 trabajadores en los puertos de la costa oeste de Canadá hicieron huelga durante aproximadamente dos semanas en julio de 2023, lo que interrumpió las operaciones de transporte marítimo en todo el noroeste del Pacífico y sacudió la economía del país.
Un informe del comité de comercio de la legislatura canadiense, publicado esta semana, sugirió que la huelga portuaria redujo el producto interno bruto de Canadá en casi mil millones de dólares canadienses, o el equivalente a 725 millones de dólares, y afectó envíos por un total de 10 mil millones de dólares canadienses. El informe, que cita datos del departamento de transporte de Canadá, indicó que la cadena de suministro de Canadá tardó hasta seis semanas en estabilizarse después del final de la huelga.
‘Una huelga en nuestros dos principales ferrocarriles sería un golpe terrible a la menguante reputación de Canadá como un lugar confiable para hacer negocios’, dijo Pascal Chan, director senior de transporte, infraestructura y construcción de la Cámara de Comercio de Canadá. ‘Simplemente no tenemos la capacidad de sustituir el movimiento de mercancías por ferrocarril’.
CPKC dijo que los ejecutivos de la compañía y los negociadores de Teamsters Canada tienen la intención de reunirse esta semana, con la ayuda de conciliadores laborales federales. ‘Desafortunadamente, a pesar de nuestros mejores esfuerzos, las partes siguen muy alejadas’, dijo el ferrocarril. La compañía agregó que ha hecho ofertas a los líderes sindicales que brindan importantes beneficios a los empleados y cumplen con los requisitos reglamentarios canadienses.
CN dijo que el sindicato ha hecho “muy pocas concesiones” durante cinco meses de conversaciones, “y no ha sido claro sobre lo que busca para los empleados”. Añadió que ha ofrecido importantes aumentos salariales y disposiciones para el tiempo libre programado.
Boucher dijo que las propuestas de los dos ferrocarriles comprometerían la seguridad de sus miembros y cuestionó las afirmaciones de las empresas de que están ofreciendo horarios de trabajo predecibles. Dijo que los negociadores de los tres acuerdos “ven poco o ningún compromiso por parte de las empresas” en las conversaciones.
Por otra parte, Canadian National dijo que los miembros del United Steelworkers Local 2004, que representa a aproximadamente 2.500 trabajadores responsables en gran medida del mantenimiento de las vías, ratificaron un acuerdo laboral de tres años con el ferrocarril.
CN dijo que el acuerdo incluye aumentos salariales cada año y mejores beneficios de salud y dentales. También incluye medidas para aumentar la productividad y reducir la necesidad de subcontratar trabajo a contratistas mediante la creación de nuevos puestos en la empresa y permitir que más trabajadores se trasladen fuera de su región cuando sea necesario, dijo la empresa.
