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sábado, febrero 24, 2024
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La capacidad excesiva de la batería EV de China podría obligar a los pequeños jugadores a retirarse

  • La capacidad de la batería EV de los casi 50 fabricantes de China alcanzará los 4.800 gigavatios-hora en 2025, cuatro veces la demanda real del mercado, según un pronóstico.
  • Los 10 principales fabricantes de baterías de China aumentaron su participación de mercado al 97 por ciento desde el 96 por ciento en mayo, según Citi.

La industria de baterías de vehículos eléctricos (EV) de China enfrentará un severo exceso de capacidad en los próximos dos años, lo que podría conducir al cierre de muchos pequeños jugadores, según los analistas.

Los fabricantes de baterías chinos, que suman cerca de 50, podrán producir 4.800 gigavatios-hora (GWh) de baterías en 2025, cuatro veces la demanda de los fabricantes de vehículos eléctricos del país, según un pronóstico de la publicación de inversión en línea continental Gelonghui.

Un GWh de baterías puede alimentar unos 10.000 coches eléctricos . Se espera que las ventas de vehículos eléctricos en China, el mercado más grande del mundo, aumenten un 35 por ciento interanual a 8,8 millones de unidades este año, pronosticó Paul Gong, analista de UBS, en abril. Se prevé que la adopción de vehículos eléctricos, aunque se espera que crezca, supere los 10 millones de unidades en 2025, según las estimaciones de los analistas, lo que conducirá a un suministro excesivo de baterías.

“Todos los principales productores de baterías para vehículos eléctricos están acelerando su ritmo de expansión para competir por una mayor participación de mercado”, dijo Davis Zhang, ejecutivo sénior de Suzhou Hazardtex, un proveedor de baterías para vehículos especializados. “La razón de la rápida expansión es simple: todo el mundo está mirando la producción a gran escala para que eventualmente puedan tener una ventaja en costo y precio”.

Las estaciones chinas de intercambio de baterías inteligentes pueden cambiar las baterías de los vehículos eléctricos automáticamente

Los fabricantes chinos de baterías han estado ganando terreno a sus rivales globales en medio de las galopantes ventas de vehículos eléctricos. Seis de los 10 principales productores de baterías EV del mundo son de China, según SNE Research, con sede en Seúl.

CATL, BYD, CALB, Gotion, Eve Energy y Sunwoda representaron el 62,6 % del mercado global de enero a mayo, y suministraron 148,7 GWh de baterías a empresas como Tesla y Li Auto, el principal fabricante de automóviles eléctricos inteligentes de China continental.

La capacidad de instalación de baterías para vehículos eléctricos de China totalizó 28,1 Gwh en mayo, un 44 % más que el año anterior, según una nota de investigación de Citi de junio. Los 10 principales jugadores aumentaron su cuota de mercado al 97 por ciento desde el 96 por ciento del mes anterior.

“El problema del exceso de oferta es perjudicial para la industria porque una gran cantidad de empresas tendrán que cerrar sin suficientes pedidos para respaldar sus operaciones”, dijo Gao Shen, analista independiente en Shanghái. “Las grandes empresas son cada vez más grandes, pero las que no rinden al final serán expulsadas del mercado”.

CATL y BYD, los dos principales productores de baterías del mundo, buscan clientes en el extranjero, ya que su capacidad de fabricación y tecnología son bien recibidas por las marcas extranjeras.

Detrás de escena en BYD Auto: la fábrica de vehículos eléctricos más grande de China

Ford Motor anunció un plan en febrero para cooperar con CATL en una planta de baterías EV de US$3.500 millones en Michigan. A diferencia de las empresas conjuntas típicas, Ford será propietaria de la planta y producirá la batería de fosfato ferroso de litio de bajo costo de CATL bajo licencia.

En septiembre pasado, CATL anunció planes para construir una planta de US$7.350 millones en Debrecen, Hungría. La planta tendrá una capacidad anual de 100 GWh cuando esté terminada en 2027.

La fábrica, la segunda fuera de China, representa un gran paso para CATL en el refuerzo de su estrategia global. Se espera que comience la producción en su primera planta en el extranjero en Turingia, Alemania, a fines de este año.

CALB, el tercer mayor productor de baterías para vehículos eléctricos del continente, instalará una planta en Portugal después de firmar un acuerdo con el gobierno portugués a principios de este mes.

Sunwoda, con sede en Shenzhen, dijo el fin de semana pasado que escindiría su negocio de baterías para vehículos eléctricos antes de incluirlo en el mercado ChiNext.
Sunwoda, cuyo negocio principal es la producción de baterías para productos de consumo, desea fortalecer sus finanzas para enfrentarse a la creciente competencia.

Fuente: https://www.scmp.com/business/china-business/article/3228224/overcapacity-chinas-ev-battery-industry-reach-four-times-demand-2025-putting-small-players-risk

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