El impulso de la industria automotriz para impulsar las ventas de vehículos eléctricos se está topando con una fría y dura realidad: el interés de los compradores en estos modelos está resultando menor de lo esperado.
Si bien las ventas de vehículos eléctricos continúan creciendo (aumentando un 51% este año hasta septiembre), el ritmo se ha desacelerado respecto al año anterior y el inventario no vendido está comenzando a acumularse para algunas marcas.
Algunas empresas automovilísticas, como Ford Motor F, aumentan un 1,02% y Toyota Motor TM aumento del 0,80%, está moderando sus expectativas para los vehículos eléctricos y transfiriendo más recursos a los híbridos, que han atraído a los consumidores a un ritmo más rápido.
La primera ola de compradores dispuestos a pagar una prima por un automóvil propulsado por baterías ya ha realizado la compra, dicen concesionarios y ejecutivos, y los fabricantes de automóviles ahora están lidiando con un grupo más vacilante, justo cuando se espera que llegue una avalancha de nuevos modelos de vehículos eléctricos. concesionarios en los próximos años.
‘La curva no se está acelerando tan rápido como creo que mucha gente esperaba’, dijo John Lawler, director financiero de Ford Motor en una conferencia en septiembre, sobre la tasa de adopción de vehículos eléctricos. ‘Estamos viendo que se aplana un poco’.
La abrupta desaceleración en las ventas de vehículos eléctricos contrasta con la de hace un año, cuando los fabricantes de automóviles se vieron tomados por sorpresa por largas listas de espera para autos y camiones que funcionan con baterías. También es una señal problemática para los fabricantes de automóviles que invierten miles de millones de dólares en la construcción de fábricas y plantas de baterías para respaldar lo que esperan sea un fuerte repunte en la demanda de modelos enchufables.
Los precios de los vehículos eléctricos caen
El precio de venta medio de un vehículo eléctrico ha disminuido drásticamente este año.
En los últimos años, el giro de la industria automotriz se ha acelerado, impulsado por el meteórico ascenso de Tesla y regulaciones más estrictas a nivel mundial sobre los contaminantes de los tubos de escape, incluidas prohibiciones absolutas de automóviles con motor de gasolina en los próximos años.
La administración Biden ha hecho de los vehículos eléctricos una pieza central de su política industrial, y el sindicato United Auto Workers está en huelga en las compañías automotrices de Detroit, en parte porque le preocupa la seguridad laboral futura a medida que desaparezcan las plantas de motores y transmisiones.
Aún así, muchos consumidores se muestran reacios a hacer el cambio, disuadidos por los altos precios de etiqueta y el inconveniente de conducir un vehículo que tiene una autonomía limitada y necesita recarga regular.
“Simplemente no estaba listo para adquirir un vehículo eléctrico todavía, debido a la ansiedad por el alcance”, dijo Robert DuWors, quien recientemente estuvo en el mercado y había considerado un automóvil impulsado por baterías. En lugar de eso, compró un híbrido enchufable y observó que recorre entre 40 y 50 millas con una sola carga de batería, más de lo que conduce en un día normal.
‘Cuando lo uso, entonces es un híbrido’, dijo el residente de 64 años de Rancho Mirage, California.
La participación del mercado minorista en manos de vehículos eléctricos se ha estabilizado en alrededor del 9% durante los últimos meses, según la firma de análisis de datos J.D. Power, lo que plantea interrogantes más amplios sobre si la industria se enfrenta a un problema a corto plazo o a un desafío más prolongado.
Los fabricantes de automóviles están reaccionando a la disminución de la demanda reduciendo los precios y ofreciendo descuentos en los vehículos eléctricos.
Algunos están modificando pronósticos ambiciosos. Ford retrasó un plan para producir 600.000 vehículos eléctricos anualmente hasta finales de 2024 en lugar de finales de este año, y The Wall Street Journal informó el viernes que está considerando cancelar un cambio de producción en fábrica de su camioneta eléctrica F-150 Lightning a medida que las ventas de ese el modelo falla.
Hyundai Motor, que ha sido agresivo al agregar nuevos vehículos eléctricos a su línea, ofrece un cargador gratuito para atraer compradores, junto con un descuento para instalarlo, una promoción valorada en alrededor de $1,100.
Participación de las ventas de automóviles, trimestralmente
Tesla, líder del mercado de vehículos eléctricos, también ha luchado con la desaceleración de las ventas globales este año, a pesar de los fuertes recortes de precios en toda su línea.
En toda la industria, el precio promedio pagado por un vehículo propulsado por batería fue de $50,683 en septiembre, en comparación con $65,000 durante el mismo período del año pasado, según Cox Automotive, una firma de servicios industriales.
Para muchos consumidores, esos costos iniciales siguen siendo demasiado altos, especialmente con el aumento de las tasas de interés, dicen distribuidores y analistas. Es probable que los precios tengan que bajar para atraer a una gama más amplia de compradores de automóviles, muchos de los cuales están acostumbrados a pagar menos de 40.000 dólares por un vehículo nuevo.
‘Había un poco de pensamiento exuberante de que el mercado adoptaría los vehículos eléctricos al mismo ritmo que lo hicieron los primeros en adoptarlos’, dijo Beau Boeckmann, presidente de Galpin Motors, propietario de uno de los concesionarios Ford más grandes de Estados Unidos.
El Mustang Mach-E eléctrico fue el vehículo más vendido del concesionario el mes pasado, pero todavía tenía vehículos sin vender.
“Los clientes no están derribando la puerta para comprarlos”, añadió.
En septiembre, Ford tenía un suministro de tres meses y medio de SUV Mustang Mach-E sin vender, más del doble del promedio de la industria, según la firma de investigación Motor Intelligence.
Hyundai, Kia y Volkswagen también experimentaron fuertes aumentos en sus inventarios de vehículos eléctricos el mes pasado en comparación con el mismo período del año anterior.
Un portavoz de Ford dijo que las ventas de vehículos eléctricos de la compañía siguen siendo sólidas (aumentaron un 14,8% en el trimestre que acaba de finalizar) y que los suministros para el Mustang Mach-E han aumentado constantemente desde junio después del cierre planificado de la fábrica.
Kia atribuyó la actual desaceleración a “fluctuaciones del mercado a corto plazo” y Volkswagen reconoció que el mercado de vehículos eléctricos en Estados Unidos se ha debilitado, pero dijo que la demanda sigue siendo sólida.
Algunos fabricantes de automóviles, como Hyundai y Kia, se han visto afectados de manera desproporcionada por nuevas restricciones que limitan quién puede calificar para un crédito fiscal federal de $7,500 para vehículos eléctricos. Debido a que estas empresas automotrices construyen sus vehículos eléctricos fuera de América del Norte, dejaron de ser elegibles para el incentivo en agosto, lo que los encareció para los compradores.
Como compensación, Hyundai ha comenzado a ofrecer acuerdos de arrendamiento y otras promociones para atraer a más compradores, dijo Randy Parker, director del negocio estadounidense del fabricante de automóviles coreano.
‘Tenemos que seguir siendo competitivos en el mercado’, dijo Parker.
Las nuevas empresas de vehículos eléctricos también están sintiendo las consecuencias de un crecimiento de las ventas más lento de lo esperado. Empresas como Rivian Automotive y Lucid Group se encuentran con inventarios sin vender a pesar de fabricar un número relativamente bajo de vehículos en sus fábricas.
Mientras tanto, los compradores se están inclinando por los híbridos y los híbridos enchufables, que combinan un motor de gasolina con batería para ahorrar combustible.
Las ventas de híbridos en los primeros tres trimestres del año aumentaron un 48% con respecto al período del año anterior, según Motor Intelligence, un cambio con respecto al año pasado, cuando las ventas de híbridos cayeron aproximadamente un 6% en comparación con 2021.
‘Es un mercado muy candente’, dijo David Christ, jefe de ventas del negocio norteamericano de Toyota Motor. Toyota ha tardado más en pasar a los vehículos eléctricos que sus rivales, prefiriendo promover los híbridos, que ahora son más escasos.
En septiembre, Toyota tenía en stock algo más de una semana de híbridos Prius, lo que significa que muchos clientes enfrentan largas esperas para conseguir uno. En comparación, el fabricante de automóviles japonés tenía un suministro para más de dos meses de su nuevo SUV eléctrico, el bZ4X, una indicación de que esos vehículos están empezando a acumularse en los concesionarios.
‘Estamos tratando de fabricar tantos híbridos e híbridos enchufables como sea posible’, dijo Christ.
Fuente: https://www.wsj.com/business/autos/electric-vehicle-buyer-interest-67b407cb
