El aumento del inventario en los lotes de los concesionarios ofrecerá una prueba de la demanda futura
Las ventas de vehículos eléctricos en los EE. UU. aumentaron un 50 % en la primera mitad del año, aunque el ritmo de crecimiento se desaceleró en medio de una acumulación de inventario de vehículos eléctricos sin vender en los concesionarios.
Durante la primera mitad de 2023, los fabricantes de automóviles vendieron 557.330 vehículos eléctricos con una tasa de crecimiento que eclipsó con creces la de los automóviles convencionales, según datos publicados el jueves por la firma de investigación Motor Intelligence. Las ventas de vehículos con motor de combustión interna crecieron alrededor de un 10% en el período.
Los vehículos eléctricos son una parte pequeña pero en rápida expansión del mercado de vehículos nuevos, y representan el 7,2 % de las ventas totales en el período de enero a junio, frente al 5,4 % del año anterior.
Aún así, el ritmo de crecimiento de las ventas de vehículos eléctricos cayó desde la primera mitad del año pasado, cuando las ventas crecieron un 71% en medio de un aumento en los precios de la gasolina y una afluencia de nuevos modelos. El aumento del 50% en lo que va del año estuvo por detrás del crecimiento del 65% para todo 2022, según muestran los datos de Motor Intelligence, a pesar de que muchas compañías automotrices se inclinan más por las promociones para estimular la demanda de vehículos eléctricos .
El inventario de vehículos eléctricos de los concesionarios también ha crecido a niveles récord, según la firma de investigación Cox Automotive. Había alrededor de 90,000 EV en lotes de concesionarios o en tránsito a las tiendas a fines de junio, un aumento de cuatro veces con respecto al año anterior.
La conversión de automóviles a gasolina en vehículos eléctricos es cada vez más común, y varias empresas ofrecen formas de “reciclar” automóviles clásicos y vehículos de flota. George Downs, del WSJ, explora por qué la modernización no está más extendida. Ilustración: George Downs
Esa cifra representó 92 días de inventario sin vender, una medida de disponibilidad de existencias basada en tendencias de ventas recientes, en comparación con un suministro de 51 días en todos los tipos de vehículos.
El ritmo de adopción de los autos eléctricos está siendo observado de cerca por ejecutivos automotrices, legisladores, distribuidores y otros actores de la industria. Las compañías automotrices están invirtiendo cientos de miles de millones de dólares en el desarrollo de vehículos eléctricos, mientras que los gobiernos establecen nuevas reglas de emisiones destinadas a acelerar la transición a los eléctricos.
En abril, la Agencia de Protección Ambiental propuso nuevas reglas de emisiones para vehículos posteriores al año modelo 2027 que requerirían que aproximadamente dos tercios de los vehículos nuevos vendidos fueran EV para 2032, según los analistas.
Los cabilderos de la industria automotriz han rechazado la propuesta, diciendo que los objetivos son demasiado agresivos dada la incertidumbre sobre el suministro futuro de baterías, la infraestructura de carga y la rapidez con que los consumidores adoptarán la electricidad.
Los fabricantes de automóviles tradicionales están compitiendo para sacar nuevos modelos EV, motivados en parte por el éxito del gigante de EV Tesla . de Elon Musk
A principios de esta semana, la compañía registró un trimestre récord de ventas globales, y el fabricante de automóviles ha estado registrando márgenes de ganancias en los últimos trimestres que superan con creces a sus rivales en Detroit, Alemania y Japón.
Un factor importante en el crecimiento reciente de las ventas de vehículos eléctricos es tan antiguo como el negocio de los automóviles: los descuentos.
Tesla, que tenía una participación del 60 % en el mercado estadounidense de vehículos eléctricos este año hasta junio, según Motor Intelligence, redujo los precios entre un 14 % y un 28 % , según el modelo, en el mismo período, según la revisión de los cambios de The Wall Street Journal. en el sitio web de Tesla.
Tesla también ha reducido los precios en China. Pero el jueves, la compañía se unió a 15 fabricantes de automóviles chinos que se comprometieron a evitar precios anormales y promover “valores socialistas fundamentales”.
En los EE. UU., algunos rivales han seguido con sus propios recortes, incluido Ford Motor en su SUV eléctrico Mustang Mach-E, un rival directo del Model Y de mayor venta de Tesla. Este año, hasta mayo, Ford recortó los precios de Mach-E entre un 7% y 15%, encontró una revisión de Journal.
El jueves, Ford estuvo entre los principales fabricantes de automóviles finales en publicar los resultados del primer semestre. Las ventas totales en EE. UU. aumentaron un 10 %, ayudadas por un aumento del 28 % en las camionetas pickup de la Serie F. Las ventas de vehículos eléctricos de Ford, que incluyen la camioneta F-150 Lightning, aumentaron un 12 %.
Un gran recorte de precios también ayudó a impulsar las ventas de uno de los modelos EV de más larga duración en el mercado, el Chevrolet Bolt de General Motors . Las ventas del hatchback y una versión SUV más grande se cuadruplicaron con creces en la primera mitad del año a 33,659 vehículos, luego de que GM redujera el precio a mediados de 2022 en alrededor de $6,000.
Mientras tanto, las nuevas entradas tanto de los fabricantes de automóviles tradicionales como de las empresas emergentes también están impulsando las ventas de vehículos eléctricos. En muchos casos, los autos eléctricos que los fabricantes de automóviles revelaron hace años ante la gran expectación de los consumidores ahora están llegando al mercado.
El bZ4X de Toyota y el Ioniq 6 de Hyundai vendieron cada uno más de 3.000 vehículos en el período de enero a junio, luego de su debut en el mercado estadounidense, mientras que el SUV EQS de Mercedes -Benz y el SUV Ariya de Nissan superaron los 5.000. Otros que habían estado a la venta por más tiempo también registraron grandes saltos en las ventas, incluida la camioneta R1T de Rivian y El SUV ID.4 de Volkswagen , según Motor Intelligence.
Sin embargo, las ventas disminuyeron para algunos modelos EV populares durante los primeros seis meses.
Dos entradas eléctricas de los fabricantes de automóviles coreanos Hyundai y Kia registraron caídas en las ventas durante el período de enero a junio después de que los vehículos eléctricos no fueran elegibles para un crédito fiscal de $ 7,500 según las nuevas reglas incluidas en el paquete federal de gastos climáticos aprobado el año pasado.
El Ioniq 5 de Hyundai y el EV6 de Kia ya no son elegibles para el subsidio fiscal porque se construyen en Corea, y las nuevas reglas bajo la Ley de Reducción de la Inflación permiten que solo califiquen los vehículos eléctricos construidos en América del Norte.
Las ventas de Ford Mach-E cayeron un 21% en la primera mitad del año. La compañía dijo que redujo la producción del SUV durante varias semanas a principios de este año cuando renovó su fábrica en México para aumentar la producción futura.
Por: Mike Colías
Fuente: https://www.wsj.com/articles/ev-sales-growth-in-first-half-slows-from-torrid-pace-2bd2790e?mod=djemlogistics_h
