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sábado, mayo 18, 2024
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Volkswagen considera asociarse para producir vehículos eléctricos para el mercado masivo

Volkswagen está considerando asociarse con otros fabricantes de automóviles para producir vehículos eléctricos más baratos que le ayuden a competir con una próxima ola de rivales de menor costo de China.


El segundo mayor fabricante de automóviles del mundo planea decidir a finales de este año cómo producir un vehículo eléctrico que cueste menos de 25.000 euros, dijo el director ejecutivo Oliver Blume en una conferencia de prensa en Berlín.


El director financiero, Arno Antlitz, afirmó que era ‘muy difícil ganar dinero en un segmento así’. VW estaba ‘considerando una cooperación’ que compartiría costos ‘alzando la plataforma sobre más hombros’, dijo.


Los vehículos eléctricos en Europa tienden a costar 15.000 euros más que sus equivalentes con motor de combustión y cerrar esa brecha es crucial para persuadir a los consumidores a cambiar y competir con una ola de modelos más baratos de fabricantes chinos que se esperan en los próximos años.


Muy pocos vehículos eléctricos están disponibles por menos de 30.000 euros en Europa y, a pesar de sus menores costos de funcionamiento, el alto precio es una de las razones por las que el crecimiento de las ventas de los automóviles se está desacelerando en la región.


Blume ha dicho anteriormente que VW no podría producir un automóvil con un precio de 20.000 euros hasta finales de la década, lo que subraya los desafíos para la movilidad asequible en Europa, ya que el bloque planea eliminar gradualmente los automóviles con motor de combustión para 2035.


Los vehículos eléctricos son más caros de fabricar: aproximadamente el 40 por ciento de su costo lo cubre la batería, y la mayoría de los fabricantes de automóviles tradicionales todavía obtienen la mayor parte de sus ganancias de los automóviles con tecnología más antigua.


La Comisión Europea está investigando si los fabricantes de automóviles chinos reciben subsidios de fabricación nacionales que les permitan rebajar los precios europeos de los modelos exportados a la región.


La mayoría de los fabricantes de automóviles europeos ya combinan fuerzas en la producción de furgonetas y en el pasado algunos han unido fuerzas para fabricar coches más pequeños, un segmento en el que es más difícil ganar dinero.


El fabricante de automóviles francés Renault confirmó el mes pasado que estaba en conversaciones con VW sobre el desarrollo conjunto de vehículos eléctricos de menor costo.

La marca Dacia de Renault anunció esta semana que su vehículo eléctrico económico de primavera, importado de China, se vendería por menos de £ 15,000 en el Reino Unido.
Pero para fabricar modelos en Europa a este precio, las empresas deben buscar reducir aún más los costos.


VW ha dicho anteriormente que el ID2, su vehículo eléctrico más barato, se lanzaría el próximo año a un precio de aproximadamente 25.000 euros.

BYD, el fabricante de automóviles propiedad de Warren Buffett que el año pasado superó a Tesla para convertirse en el mayor vendedor de vehículos eléctricos del mundo, tiene planes ambiciosos para Europa, con el objetivo de convertirse en una de las tres principales marcas de vehículos eléctricos de la región para finales de la década. Aunque su cuota de mercado sigue siendo pequeña, BYD pretende comenzar a fabricar vehículos eléctricos en una nueva planta en Hungría a partir de finales del próximo año.


La confirmación de VW de posibles conversaciones de asociación se produjo cuando dijo que esperaba que el crecimiento de las ventas se desacelerara al 5 por ciento este año, desde el 15 por ciento en 2023. Dijo el miércoles que las ventas de vehículos eléctricos en 2023 representaron el 8,3 por ciento de su total, en medio de demanda de refrigeración en los últimos meses.


Era esencial que los fabricantes de automóviles mancomunaran el gasto ‘a la manera de una ‘banda de hermanos” para reducir los costos de los vehículos, dijo Matthias Schmidt, analista automotriz independiente.


‘Los aranceles más altos impuestos por la UE a las importaciones chinas también pueden dar un respiro a la industria; sin embargo, es probable que la industria siga dependiendo de la fortaleza de sus marcas para compensar los precios más altos [que] los modelos chinos’, añadió.

Fuente: https://www.ft.com/content/0985f16c-105c-4b62-aa80-3658fa9b629a?shareType=nongift

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