Stellantis evitó más acciones mientras el sindicato aumenta la presión sobre las empresas
El United Auto Workers ampliará su huelga contra Ford y General Motors, al tiempo que evitará que Stellantis realice nuevas acciones, citando avances con la empresa en la mesa de negociaciones.
El presidente del UAW, Shawn Fain, dijo el viernes que el sindicato iría a la huelga al mediodía en la planta de ensamblaje de Ford en Chicago, que fabrica el vehículo deportivo utilitario Ford Explorer, y en la planta de ensamblaje de GM en Lansing, Michigan, que construye el Buick Enclave y el Chevy Traverse.
“Ford y GM se han negado a lograr avances significativos en la mesa”, dijo Fain en una transmisión en vivo. “Las negociaciones no han fracasado. Todavía estamos hablando con las tres empresas y todavía tengo muchas esperanzas de que podamos llegar a un acuerdo. . . Pero también sé que lo que ganemos en la mesa de negociaciones depende del poder que construyamos en el trabajo. Es hora de usar ese poder”.
Fain también sugirió que la huelga podría ser larga y dijo: “Sabíamos que al comenzar esta pelea el camino por delante iba a ser difícil, y sabíamos que era poco probable que fuera rápido”.
Gerald Johnson, vicepresidente ejecutivo de fabricación global de GM, dijo que la compañía “no había recibido una contraoferta integral” del UAW a una propuesta que hizo hace ocho días.
“Convocar más huelgas es sólo para los titulares, no para un progreso real”, afirmó. “El número de personas afectadas negativamente por estas huelgas está creciendo e incluye a nuestros clientes que compran y aman los productos que fabricamos”.
Stellantis dijo que “ha estado trabajando intensamente con la UAW para encontrar soluciones a los problemas que más preocupan a nuestros empleados”. Añadió que había logrado avances, pero advirtió que seguían existiendo diferencias entre el fabricante de automóviles y el sindicato.
La huelga, que comenzó hace dos semanas, es la primera que el UAW ha lanzado contra los tres grandes fabricantes de automóviles de Detroit a la vez. La medida del viernes aumentará el número de trabajadores en huelga de 18.000 a 25.000, alrededor del 17 por ciento de los miembros del sindicato en los tres fabricantes de automóviles.
El sindicato ha empleado la táctica inusual de pedir a instalaciones específicas que suspendan sus labores, en lugar de marcharse en masa, lo que preserva su fondo de huelga de 825 millones de dólares para apoyar a los trabajadores que hacen piquetes y al mismo tiempo crea dolores de cabeza operativos para los fabricantes de automóviles.
Dan Ives, analista de Wedbush, dijo que la huelga fue “como ver un accidente automovilístico a baja velocidad sobre hielo negro”.
La huelga “se estaba volviendo ahora más desagradable, con ambos bandos cavando trincheras en lo que podría ser una batalla larga y prolongada entre el UAW y los incondicionales del sector automovilístico de Detroit”, dijo.
Los trabajadores hicieron huelga por primera vez en plantas de ensamblaje en Ohio, Missouri y Michigan. Una semana después, los trabajadores de 38 depósitos de repuestos pertenecientes a GM y Stellantis se unieron a los piquetes. Abandonar el trabajo en estos almacenes de distribución limita la capacidad de los concesionarios de automóviles para pedir piezas para reparar vehículos.
La semana pasada, Ford se salvó de una ampliación de la huelga . Esta semana fue Stellantis quien consiguió el pase. Fain dijo que la empresa había logrado “progresos significativos” en las demandas de los trabajadores para restaurar los ajustes por costo de vida que el sindicato sacrificó después de la crisis financiera de 2008, así como las moratorias sobre la subcontratación, el derecho de los trabajadores a no cruzar un piquete y su derecho de huelga por el cierre de plantas.
La demanda de cierre de plantas es particularmente significativa para Stellantis, que dejó inactiva una fábrica en Belvidere, Illinois, a principios de este año.
El UAW ha buscado hacer de su lucha por mejores salarios y condiciones laborales para los trabajadores automotores una lucha más amplia contra la desigualdad social. El presidente Joe Biden se unió al piquete el martes en Michigan, la primera vez que un presidente estadounidense en ejercicio lo hace.
La segunda semana de la huelga ha sido testigo de un aumento de las tensiones y se ha visto empañada por cierta violencia.
El UAW criticó a los fabricantes de automóviles el jueves después de que cinco personas fueran atropelladas por un vehículo en un centro de procesamiento de GM en Michigan. Hubo otros dos casos de violencia denunciada en piquetes en Massachusetts y California, incluidos camioneros que supuestamente apuntaban con armas a los manifestantes. “No nos dejaremos intimidar por las empresas o sus esquiroles para dar marcha atrás”, dijo Fain el viernes.
Stellantis dijo el jueves que las afirmaciones eran “engañosas e incendiarias” y que estaba “horrorizado” por las afirmaciones del UAW. Acusó a los piqueteros del UAW “de comportamiento peligroso e incluso violento. . . incluyendo cortar neumáticos de camiones, saltar sobre vehículos, seguir a personas a sus casas y lanzar insultos raciales”.
Añadió: “Respetamos el derecho de nuestros empleados a defender su posición, incluido su derecho a manifestarse pacíficamente. Pero la violencia debe cesar”.
Fuente: https://www.ft.com/content/09d69b0b-1bc1-4996-b763-0ea66122506e?shareType=nongift
