Sindicatos portuarios en huelga deberían pagar $2 mil millones por día, dicen senadores republicanos
Los republicanos están presentando una nueva legislación ante el Senado de EE. UU. que, de aprobarse, multaría a los sindicatos de trabajadores portuarios con hasta $ 2 mil millones por día, haciendo que la huelga sea prácticamente imposible.
Presentado por el senador de Idaho Jim Risch y copatrocinado por el también senador de Idaho Mike Crapo y el senador de Carolina del Norte Ted Budd, el proyecto de ley enmendaría la Ley Nacional de Relaciones Laborales y la Ley de Relaciones de Gestión Laboral para redefinir las demoras en los puertos por parte de los trabajadores marítimos, incluidas las ausencias y huelgas de trabajo para gobernar – como prácticas laborales injustas.
El proyecto de ley también haría financieramente responsables a los sindicatos de trabajadores portuarios por los daños sufridos por sus miembros que retienen mano de obra, y emitiría multas equivalentes al doble de los daños. Según estimaciones de la Cámara de Comercio, una huelga generalizada a lo largo de la costa oeste costaría aproximadamente 1.000 millones de dólares al día, lo que haría que los sindicatos pagaran 2.000 millones de dólares al día.
El proyecto de ley, según una copia obtenida por CNBC, se refiere a los trabajadores en huelga como una “amenaza creciente para la salud financiera y la estabilidad económica de los Estados Unidos”, y pide al Senado que “elimine las causas y mitigue los efectos de tales interrupciones”. al comercio en la industria marítima, y proporcionar remedios efectivos y rápidos a las personas lesionadas por tales interrupciones”.
La noticia sigue a la decisión de la Corte Suprema de este mes por 9-1 de que los empleadores pueden responsabilizar económicamente a los trabajadores individuales por las pérdidas sufridas durante una huelga.
La semana pasada, se informó ampliamente que Julie Su, la secretaria de trabajo de la administración Biden, había negociado un “acuerdo tentativo” entre la ILWU y la Asociación Marítima del Pacífico (PMA). Ella había estado bajo una enorme presión para negociar un acuerdo antes del 24 de junio, cuando los trabajadores portuarios canadienses de ILWU debían declararse en huelga después de una ruptura en las negociaciones de su contrato.
Evitó una situación en la que los trabajadores portuarios estarían en huelga en los puertos de toda la costa oeste de América del Norte, coincidiendo con las restricciones de calado en el Canal de Panamá que también habrían sofocado la capacidad portuaria de la costa este de EE. UU.
El presidente internacional de ILWU, Willie Adams, dijo a los miembros del sindicato que pasaría al menos un mes antes de que vieran los detalles del acuerdo y agregó: “No compartiremos públicamente los detalles del acuerdo tentativo hasta que hayamos completado el proceso de ratificación. El próximo mes tendremos un caucus de estibadores, que es el máximo órgano de gobierno en la división de estibadores, y los delegados allí verán el contrato en su totalidad”.
La administración Biden se encontró en una situación similar el año pasado, apresurándose para negociar un acuerdo con los sindicatos ferroviarios antes del 15 de septiembre, cuando podrían hacer huelga legalmente. Después de que el acuerdo fuera posteriormente rechazado por los sindicatos ferroviarios, el Congreso tomó represalias promulgando la Resolución HJ 100 en diciembre, prohibiendo una huelga por completo e imponiendo por la fuerza los términos del acuerdo.
Por: Charlie Bartlett
Fuente: https://theloadstar.com/striking-dock-unions-should-pay-2-billion-a-day-say-republican-senators/
